Коплус Карл Михайлович — различия между версиями

Материал из Russian Estonia
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «'''Карл Михайлович Коплус''', Karl Koplus (25.12.1891, Юрьевский уезд Лифл. губ. - 9.04.1942) В 1901 - 1904 учился…»)
 
 
(не показано 10 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
'''Карл Михайлович Коплус''', Karl Koplus (25.12.1891, Юрьевский уезд Лифл. губ. - 9.04.1942)
+
'''Карл Михайлович Коплус''', '''Karl Koplus''' (13/25.12.1891, Ангафер, Ратсгофская в., Юрьевский у., Лифляндская губ. - 9.04.1942)
  
−
В 1901 - 1904 учился в сельской школе и реальном училище Юрьева. В 1904 выехал в Кронштадт;окончил Николаевское Морское инженерное училище (1914). В том же году назначен в плавание на броненосный крейсер "Адмирал Макаров". 29.07.1914 произведен в мичманы Корпуса инженер-механиков флота, и назначен на броненосный крейсер "Россия", где служил до апреля 1917. В июне 1917 произведен в инженер-механики лейтенанты.
+
Евангелическо-лютеранского вероисповедания. Сын крестьянина Михеля Иогановича Коплуса (р. 29.09.1857, Дерптский у.) и его жены Лены, урожденной Герман (р. 28.01.1861, Дерптский у.). В 1901 - 1904 учился в сельской школе и [[Юрьевское реальное училище|Юрьевском реальном училище]]. В 1904 выехал в Кронштадт. Окончил Кронштадтское реальное училище (1910). Окончил Николаевское Морское инженерное училище (1914). В том же году назначен в плавание на броненосный крейсер "Адмирал Макаров". Произведен в мичманы Корпуса инженер-механиков флота (29.07.1914). Назначен на броненосный крейсер "Россия", где служил до апреля 1917. В июне 1917 произведен в инженер-механики лейтенанты.
  
−
В РККФ, до середины 1918 инженер-механик на эсминце "Молодецкий". Во второй половине 1918 инженер-механик сводного дивизиона эсминцев. В первой половине 1919 назначен инженер-механиком на эсмнец "Сторожевой". Переведен на должность инженер-механика сторожевых судов Онежской флотилии, где служил до середины 1920. Назначен флагманским инженер-механиком обороны ладожского озера. В 1921 уволен приказом командующего балтийским флотом как оптировавшийся в Эстонию.
+
В РККФ, до середины 1918 инженер-механик на эсминце "Молодецкий". Во второй половине 1918 инженер-механик сводного дивизиона эсминцев. В первой половине 1919 назначен инженер-механиком на эсмнец "Сторожевой". Переведен на должность инженер-механика сторожевых судов Онежской флотилии, где служил до середины 1920. Назначен флагманским инженер-механиком обороны Ладожского озера. В 1921 уволен приказом командующего балтийским флотом как оптировавшийся в Эстонию.
  
−
С марта по сентябрь 1921 трюмный инженер-механик на эсминце "Lennuk". В сентябре 1921 назначен старшим инженер-механиком в чине старшего лейтенанта на легкий крейсер "Lembit". На 10.04.1924 старший лейтенант Балтийского флотского дивизиона. С 28.10.1925 до 1931 инженер-механик в Управлении пограничной охраны в Таллинне. С 1931 по 1940 в Управлении Эстонской железной дороги, заместитель начальника материально-технического отдела; инженер службы подвижного состава. С 1927 состоял в [[Касса взаимопомощи моряков|Кассе взаимопомощи моряков]].
+
С марта по сентябрь 1921 трюмный инженер-механик на эсминце "Lennuk". В сентябре 1921 назначен старшим инженер-механиком в чине старшего лейтенанта на легкий крейсер "Lembit". На 10.04.1924 старший лейтенант Балтийского флотского дивизиона<ref>Sõjaministri käskkiri kaitseväele, nr. 2208, 10.04.1924</ref>. С 28.10.1925<ref>Sõjaministri käskkiri kaitseväele, nr. 2925, 28.10.1925</ref> до 1931 инженер-механик в Управлении пограничной охраны в Таллинне. С 1931 по 1940 в Управлении Эстонской железной дороги, заместитель начальника материально-технического отдела; инженер службы подвижного состава. С 1927 состоял в [[Касса взаимопомощи моряков|Кассе взаимопомощи моряков]].
  
 
Арестован 21.07.1940.15.08.1940 Особым Совещанием при НКВД СССР приговорен к расстрелу,хотя Судебной коллегией по уголовным делам Иркутского областного суда приговорен к 10 годам лишения свооды и поражению в правах на 5 лет. Умер в тюремной больнице.
 
Арестован 21.07.1940.15.08.1940 Особым Совещанием при НКВД СССР приговорен к расстрелу,хотя Судебной коллегией по уголовным делам Иркутского областного суда приговорен к 10 годам лишения свооды и поражению в правах на 5 лет. Умер в тюремной больнице.
 +
 +
Семья: жена Людмила Коплус (р. 8.03.1898); дочь Нина-Эдда, в замужестве Wiatr.
  
 
== Источники ==
 
== Источники ==
  
 +
*ERA.957.16.582
 
*Бойков В. Краткий биографический словарь офицеров, чиновников и служащих белой Северо-Западной армии (1918 - 1920 гг.), Таллинн, 2009. С. 171 - 172
 
*Бойков В. Краткий биографический словарь офицеров, чиновников и служащих белой Северо-Западной армии (1918 - 1920 гг.), Таллинн, 2009. С. 171 - 172
 +
*[http://prosopos.esm.ee/index.aspx?type=1&id=27788 Eesti Sõjamuuseum - kindral Laidoneri Muuseum. Eesti ohvitserid 1918 - 1940]
 +
 +
== Примечания ==
  
 
[[Категория:Персоналии]]
 
[[Категория:Персоналии]]
 +
[[Категория:Русский_Императорский_флот]]
 +
[[Категория:Эстонская_армия]]

Текущая версия на 14:22, 24 сентября 2020

Карл Михайлович Коплус, Karl Koplus (13/25.12.1891, Ангафер, Ратсгофская в., Юрьевский у., Лифляндская губ. - 9.04.1942)

Евангелическо-лютеранского вероисповедания. Сын крестьянина Михеля Иогановича Коплуса (р. 29.09.1857, Дерптский у.) и его жены Лены, урожденной Герман (р. 28.01.1861, Дерптский у.). В 1901 - 1904 учился в сельской школе и Юрьевском реальном училище. В 1904 выехал в Кронштадт. Окончил Кронштадтское реальное училище (1910). Окончил Николаевское Морское инженерное училище (1914). В том же году назначен в плавание на броненосный крейсер "Адмирал Макаров". Произведен в мичманы Корпуса инженер-механиков флота (29.07.1914). Назначен на броненосный крейсер "Россия", где служил до апреля 1917. В июне 1917 произведен в инженер-механики лейтенанты.

В РККФ, до середины 1918 инженер-механик на эсминце "Молодецкий". Во второй половине 1918 инженер-механик сводного дивизиона эсминцев. В первой половине 1919 назначен инженер-механиком на эсмнец "Сторожевой". Переведен на должность инженер-механика сторожевых судов Онежской флотилии, где служил до середины 1920. Назначен флагманским инженер-механиком обороны Ладожского озера. В 1921 уволен приказом командующего балтийским флотом как оптировавшийся в Эстонию.

С марта по сентябрь 1921 трюмный инженер-механик на эсминце "Lennuk". В сентябре 1921 назначен старшим инженер-механиком в чине старшего лейтенанта на легкий крейсер "Lembit". На 10.04.1924 старший лейтенант Балтийского флотского дивизиона[1]. С 28.10.1925[2] до 1931 инженер-механик в Управлении пограничной охраны в Таллинне. С 1931 по 1940 в Управлении Эстонской железной дороги, заместитель начальника материально-технического отдела; инженер службы подвижного состава. С 1927 состоял в Кассе взаимопомощи моряков.

Арестован 21.07.1940.15.08.1940 Особым Совещанием при НКВД СССР приговорен к расстрелу,хотя Судебной коллегией по уголовным делам Иркутского областного суда приговорен к 10 годам лишения свооды и поражению в правах на 5 лет. Умер в тюремной больнице.

Семья: жена Людмила Коплус (р. 8.03.1898); дочь Нина-Эдда, в замужестве Wiatr.

Источники

Примечания

  1. ↑ Sõjaministri käskkiri kaitseväele, nr. 2208, 10.04.1924
  2. ↑ Sõjaministri käskkiri kaitseväele, nr. 2925, 28.10.1925
Источник — «http://russianestonia.eu/index.php?title=Коплус_Карл_Михайлович&oldid=71191»