Линк Николай Александрович — различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) |
Admin (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
В трехлетнем возрасте переехал с семьей в Великое княжество Финляндское. Окончил Александровскую гимназию в Гельсингфорсе (1898). Окончил курс машиностроительного отделения Рижского политехнического института (1904). После окончания института 2 года служил на верфи "Ланег и сын". Принимал участие в строительстве крейсеров типа "Украина". В 1907 добровольцем поступил во флот, зачислен юнкером в 8-й флотский экпаж (Кронштадт). Переведен в Морское инженерное училище для сдачи экзамена за 1-й курс, который в мае 1908 успешно сдал, был произведен в корабельные гардемарины-судостроители и направлен для практического плавания на линенйный корабль "Цесаревич". В декабре 1908 принимал участие в спасении пострадавших от землетрясения жителей Мессины. Произведен в подпоручики Корпуса корабельных инженеров (1909). На 1909 в Ревельском Адмиралтействе ([[Дирекция маяков и Ревельская портовая контора]]). В должности инженера-кораблестроителя в разное время принимал участие в ремонте боевых и вспомогательных судов в военных гаванях Кронштадта, Ревеля и Свеаборга. В 1911 произведен в поручики. 14/27.04.1913 произведен в штабс-капитаны с назначением на должность младшего судостроителя Кронштадтского порта. В том е году для продолжения образования поступил на кораблестроительное отделение Николаевской морской академии, но к началу войны успел окончить только 1-й курс. С началом военных действий направлен в распоряжение командира свеаборгского военного порта для быстрейшего завершения строительства на машиностроительном заводе в Гельсингфорсе нужных Балтийскому флоту ледоколов-буксиров типа "Черноморский". В мае 1916 командирован в распоряжение русского военно-морского атташе в Швеции и Норвегии, предлагавшего купить у последней несколько рыболовных траулеров (летом этого же года сделка состоялась, и эти корабли использовались на Севере в качестве минных тральщиков). | В трехлетнем возрасте переехал с семьей в Великое княжество Финляндское. Окончил Александровскую гимназию в Гельсингфорсе (1898). Окончил курс машиностроительного отделения Рижского политехнического института (1904). После окончания института 2 года служил на верфи "Ланег и сын". Принимал участие в строительстве крейсеров типа "Украина". В 1907 добровольцем поступил во флот, зачислен юнкером в 8-й флотский экпаж (Кронштадт). Переведен в Морское инженерное училище для сдачи экзамена за 1-й курс, который в мае 1908 успешно сдал, был произведен в корабельные гардемарины-судостроители и направлен для практического плавания на линенйный корабль "Цесаревич". В декабре 1908 принимал участие в спасении пострадавших от землетрясения жителей Мессины. Произведен в подпоручики Корпуса корабельных инженеров (1909). На 1909 в Ревельском Адмиралтействе ([[Дирекция маяков и Ревельская портовая контора]]). В должности инженера-кораблестроителя в разное время принимал участие в ремонте боевых и вспомогательных судов в военных гаванях Кронштадта, Ревеля и Свеаборга. В 1911 произведен в поручики. 14/27.04.1913 произведен в штабс-капитаны с назначением на должность младшего судостроителя Кронштадтского порта. В том е году для продолжения образования поступил на кораблестроительное отделение Николаевской морской академии, но к началу войны успел окончить только 1-й курс. С началом военных действий направлен в распоряжение командира свеаборгского военного порта для быстрейшего завершения строительства на машиностроительном заводе в Гельсингфорсе нужных Балтийскому флоту ледоколов-буксиров типа "Черноморский". В мае 1916 командирован в распоряжение русского военно-морского атташе в Швеции и Норвегии, предлагавшего купить у последней несколько рыболовных траулеров (летом этого же года сделка состоялась, и эти корабли использовались на Севере в качестве минных тральщиков). | ||
| − | Награды: итальянская | + | Награды: итальянская серебрянная медаль за оказание помощи пострадавшим во время бывшего в 1908 землетрясения в Сицилии и Калабрии (1911). |
В Россию вернулся после февраля 1917. В марте 1917 назначен старшим производителем работ кораблестроительного отдела Главного управления кораблестроения, до июля 1917 пытался возобновиь строительство линейного крейсера "Измаил". Переведен на должность заместителя начальника отдела конструкторского бюро с производством в капитаны Корпуса корабельных инженеров (28.07.1917). В августе 1918 вышел в отсатвку и уехал в Ревель. | В Россию вернулся после февраля 1917. В марте 1917 назначен старшим производителем работ кораблестроительного отдела Главного управления кораблестроения, до июля 1917 пытался возобновиь строительство линейного крейсера "Измаил". Переведен на должность заместителя начальника отдела конструкторского бюро с производством в капитаны Корпуса корабельных инженеров (28.07.1917). В августе 1918 вышел в отсатвку и уехал в Ревель. | ||
Текущая версия на 17:10, 29 декабря 2016
Николай (Николай Вильгельм) Александрович Линк, Nikolai Vilhelm Link (13/25.07.1880, Ревель - 22.10.1942)
В трехлетнем возрасте переехал с семьей в Великое княжество Финляндское. Окончил Александровскую гимназию в Гельсингфорсе (1898). Окончил курс машиностроительного отделения Рижского политехнического института (1904). После окончания института 2 года служил на верфи "Ланег и сын". Принимал участие в строительстве крейсеров типа "Украина". В 1907 добровольцем поступил во флот, зачислен юнкером в 8-й флотский экпаж (Кронштадт). Переведен в Морское инженерное училище для сдачи экзамена за 1-й курс, который в мае 1908 успешно сдал, был произведен в корабельные гардемарины-судостроители и направлен для практического плавания на линенйный корабль "Цесаревич". В декабре 1908 принимал участие в спасении пострадавших от землетрясения жителей Мессины. Произведен в подпоручики Корпуса корабельных инженеров (1909). На 1909 в Ревельском Адмиралтействе (Дирекция маяков и Ревельская портовая контора). В должности инженера-кораблестроителя в разное время принимал участие в ремонте боевых и вспомогательных судов в военных гаванях Кронштадта, Ревеля и Свеаборга. В 1911 произведен в поручики. 14/27.04.1913 произведен в штабс-капитаны с назначением на должность младшего судостроителя Кронштадтского порта. В том е году для продолжения образования поступил на кораблестроительное отделение Николаевской морской академии, но к началу войны успел окончить только 1-й курс. С началом военных действий направлен в распоряжение командира свеаборгского военного порта для быстрейшего завершения строительства на машиностроительном заводе в Гельсингфорсе нужных Балтийскому флоту ледоколов-буксиров типа "Черноморский". В мае 1916 командирован в распоряжение русского военно-морского атташе в Швеции и Норвегии, предлагавшего купить у последней несколько рыболовных траулеров (летом этого же года сделка состоялась, и эти корабли использовались на Севере в качестве минных тральщиков).
Награды: итальянская серебрянная медаль за оказание помощи пострадавшим во время бывшего в 1908 землетрясения в Сицилии и Калабрии (1911).
В Россию вернулся после февраля 1917. В марте 1917 назначен старшим производителем работ кораблестроительного отдела Главного управления кораблестроения, до июля 1917 пытался возобновиь строительство линейного крейсера "Измаил". Переведен на должность заместителя начальника отдела конструкторского бюро с производством в капитаны Корпуса корабельных инженеров (28.07.1917). В августе 1918 вышел в отсатвку и уехал в Ревель.
В Эстонии 24.01.1919 получил предложение возглавить технический отдел Управления технического снабжения военного флота Эстонии. Одновременно руководил преподаванием на корабельном отделении Таллиннского техникума. С октября 1928 в чине капитан-лейтенанта занимал должность инженера-кораблестроителя Базы Военно-морских сил Эстонии. Командирован в Англию, где в должности председателя комиссии осуществлял наблюдение за строительством заказанных эстонией подводных лодок "Калев" и "Лембит" (1934 - 1935). В августе 1938 вышел в отставку. На март 1927 член Кассы взаимопомощи моряков.
Награды: Крест Свободы I-го кл. 3-й ст. (2.11.1921, удостоверение № 2697); Орлиный крест III-го кл. (17.02.1936, удостоверенние № 1725).
После присоединения Эстонии к СССР назначен руководителем комиссии по учету национализированных судов торгового флота, а затем работал инженером-калькулятором по судостроению в Эстонском морском пароходстве.
После прихода немецких войск служил в Хозяйственно-транспортной директории Эстонского самоуправления. Умер в своем кабинете. похоронен на военном кладбище Таллинна.
Семья: жена Marie Auguste Raadik (с 25.01.1903).
Источники
- Бойков В. Краткий биографический словарь офицеров, чиновников и служащих белой Северо-Западной армии (1918 - 1920 гг.), Таллинн, 2009. С. 198 - 199
- Eesti Sõjamuuseum - kindral Laidoneri Muuseum. Eesti ohvitserid 1918-1940
Галерея
Линк Николай Александрович
Линк Н.А.
Линк Николай, весна 1941
Kaptenleitenant Nikolai Link
